Посторонние звуки в подвеске: как отличить от шума дороги

Посторонний шум в машине – сигнал о том, что она нуждается в диагностике и ремонте, особенно если это шум со стороны подвески. Ее неисправность снижает управляемость и может привести к ДТП. Вот почему важно обратить внимание на непривычные звуки. Они не только укажут на проблему, но и помогут найти ее источник.

Причины посторонних звуков в подвеске

Чаще всего посторонние шумы связаны с износом подвески и ее отдельных элементов. Что именно вышло из строя, показывает характер звука. Глухой стук обычно означает износ сайлентблоков, потерю эластичности. В этом случае посторонние звуки в подвеске возникают на кочках неровностях, сопровождаются вибрацией, одновременно страдает управление автомобилем. Проверить сайлентблоки можно, подняв колесо и пошевелив рычаги, чтобы определить величину люфта в шарнирах. Это позволяет обнаружить зазор, вызванный износом.

Если шум сопровождается раскачкой кузова или звук в подвеске появляется при повороте руля, это возможный признак проблем со стойкой амортизатора. Шуметь может и он сам, и крепежные проушины, в которых износились уплотнительные резиновые втулки. Проверить исправность амортизатора можно раскачкой соответствующего края машины. Чтобы точно локализовать стук, лучше опираться на верхнюю часть стойки.

Еще одна причина стука – люфт в шаровых опорах или изношенный пыльник. Чтобы подтвердить эту версию, требуется загнать машину на подъемник и покачать колесо за нижнюю часть. Возможны и поломки стойки стабилизатора, которые проявляются посторонними звуками при проезде неровностей. При их появлении требуется загнать машину на яму для диагностики, чтобы провести полную проверку. А стук и скрипы могут быть вызваны поломкой пружин, их деформацией или трещинами. На это может указывать и характер звуков: обычно они возникают при прохождении ям и лежачих полицейских.

Иногда шум вызван более простыми причинами, в частности ослабленными креплениями. Соединения рычагов, подрамника, амортизаторов, стабилизаторов и в норме требуется хорошо затянуть после замены или ремонта. После длительной эксплуатации они могут разболтаться, из-за чего возникают стуки и металлический лязг.

Наконец, если подвеска начала шуметь после ДТП или удара о твердое препятствие (бордюр, камень и т. д.), это может указывать на поломку отдельных деталей, их деформацию и люфты, микротрещины. Визуально такие дефекты могут быть незаметны, но именно они часто становятся причиной посторонних звуков. Если шум сохраняется, требуется немедленно обратиться в СТО.

Что делать, если шумит подвеска

Для начала требуется провести визуальный осмотр. Уже на этом этапе можно заметить течи амортизаторов, трещины в сайлентблоках, неисправности пыльников шаровых опор. Не помешает и проверить подвеску на подъемнике. Если самостоятельная диагностика не дала результатов, имеет смысл обратиться в сервис. При обращении требуется точно описать звук, а главное, его тип и условия появления. Опытному механику эта информация подскажет, где искать проблему.

Бывают случаи, когда шум – это естественное явление. На это может указывать постоянный глухой звук в подвеске при езде из-под днища. Ее неисправности обычно проявляются периодическим стуком или скрипом, который усиливается при определенных условиях. Перманентный гул может появляться из-за движения воздуха вокруг кузова или из-за контакта колес с дорожным полотном. В этом случае понадобится не ремонт, а шумоизоляция авто. Приобрести шумоизоляционные материалы для авто вы можете в нашем интернет-магазине.